Hallo iedereen,
Ik zal me even voorstellen, ik ben Erwin.
We hebben nu al twee jaar een Daf 400 camper waar we erg blij mee zijn maar we kijken nu toch met een schuin oog naar een andere camper, we willen 4x4 en een semi-integraal bouwen.
omdat we een sterke voorkeur hebben toch even iets meer te ontdekken dan de snelweg, standaard camping en een modderpad niet schuwen.
We gaan er niet extreem mee doen mede ook omdat het toch je bed van huis is maar wel leuk dat ie er een beetje zo uitziet.
Ik wil als cabine die van de Mercedes TN/T1/T1N (bremer of de 207 zoals ie veel genoemd word)
En die zijn als 4x4 helaas enorm schaars en bijna allemaal dichte bussen.
Nu zaten we te spelen met de 2:3 regel van de RDW, dus een 4x4 chassis en aandrijflijn met een andere cabine erop.
De kleine Unimog zou volgens ons prima werken (400 serie) maar we hebben ook de G klasse nog als chassis op het oog.
We hebben het idee niet breder dan 2.1 meter te willen (exl spiegels) en ook niet hoger dan 2.6 meter en maximaal 5.4 meter lang
zijn dat afmetingen binnen de unimog range?
Nou vroeg ik me af of zoiets wel mogelijk is met een Unimog, het zijn rijdende chassis toch?
Hoe houd dat zich op de snelweg en zijn snelle assen ook vindbaar voor de 400 serie?
Ik lees heel veel over een "flexibel chassis" zou iemand kunnen zeggen wat dat inhoud en of dat wel geschikt is voor een integraal camper (cabine en de woondruimte aan elkaar verbonden)
En wat is ongeveer het verbruik van zo'n unimog?
wat wij willen: pre 1978 (wegenbelasting)
op de snelweg 100-110 kmh
en inschakelbare 4x4.
Wielbasis maakt niet uit omdat we de achterbouw toch zelf willen maken.
Alvast bedankt voor het lezen, en ik hoop dat jullie mij kunnen helpen met de vragen, dit is het idee:
Mvg,
Erwin
